चीनले यसरी गर्‍यो श्रीलंकाको अर्थतन्त्र तहसनहस

एजेन्सी । हम्बनटोटा इंटरनेशनल पोर्ट (एचआईपी) को विकासको सहायता श्रीलंका पूर्व राष्ट्रपति महिन्दा राजपक्षे, जो कि सत्ताधारीको ठूलो भाई हो, २००९ में मा आफ्नो गृह जिल्लामा आर्थिक विकासको बढावा दिनको लागि र आलोचकहरुको सल्लाहको खिलाफ गरेको थियो। जसले व्यावसायिक व्यावहारिकताको बारेमा चिन्ता ब्यक्त गरेका थिए।

भारतीय कम्पनीहरूले अस्वीकार गरेपछि उनी चीनतिर फर्किए जुन हिन्द महासागरको टुप्पोमा अवस्थित यस बन्दरगाहको रणनीतिक स्थानबाट आकर्षित भएको थियो (जुन खाडीबाट धेरै जसो अन्तर्राष्ट्रिय तेल यातायात गुजरन्छ) र भारतीय मूलभूमिबाट ३ सय माईल मात्र टढा छ।

२००७ र २०१४ को बीचमा चीनले यस बन्दरगाहाको विकासका लागि १.२६ अरब डलरको राशीको ५ ऋण दिए, सुरुवातमा १ वा २ प्रतिशतमा, तर पछि छोटो चुकौती अवधिमा ६ प्रतिशतमा वृद्धि भयो।

जे होस बन्दरगाहा १८ नोवेम्बर, २०१० मा खोलिएको थियो, तर यहा अधिकांश जहाजहरुलाई आकार्षित गर्नमा असफल रह्यो। जुन नजिकैको कोलम्बो बन्दरगाहामा बर्थ गर्न मन पराउथे। जसरी ऋण चुकौती दायित्व बढ्दै जाँदा, उत्तराधिकारी मैत्रीपाला सिरिसेना सरकारले २०१७ अगस्टमा ८५ प्रतिशत शेयर चीन मर्चन्ट्स पोर्ट होल्डिंग कम्पनी (सीएमपोर्ट) लाई ९९ वर्षको लागि १.१२ अरब डलरमा हस्तान्तरण गर्‍यो। बाँकी १५ प्रतिशत श्रीलंका बंदरगाह प्राधिकरण सँग रह्यो। बन्दरगाहको वाणिज्यिक अपरेशनहरू संयुक्त रूपमा व्यवस्थापन गरिएको थियो जबकि यसको स्वामित्व श्रीलंकाको सरकारसँग नै रहेको थियो।

सीएमपोर्टले प्रमुख हिस्सा लिइसकेपछि, पोर्ट अपरेसनहरू कन्टेनर ह्यान्डलिंग, सामान्य कार्गो, यात्रु, बन्करि, बल्क टर्मिनललगायत एलएनजी सहित २०१७ पछि कारोबारको दोहरीकरणको साथ रोल अन-रोल आफ अपरेशनलाई शामिल गर्नको लागि बन्दरगाहा संचालन विस्तार गरिएको थियो । चीन एचआइपी लोकेटिंग कम्पनीहरूसँग सम्बन्धित १५००० एकड जमिनमा औद्योगिक क्षेत्र स्थापना गर्न कोशिस गर्दैछ, जुन विश्वव्यापी रूपमा निर्यात गर्न सक्दछ।

कोलम्बो बन्दरगाह शहर परियोजनामा चीनले १.४ अर्ब डलरको लगानी पनि गरिरहेको छ, जसमा कोलम्बो बन्दरगाह नजिकै पूर्वाधार निर्माण, र एकीकृत रिसोर्ट, क्यासिनो, कन्फरेन्स सेन्टर, एक मरीना, आवासीय अपार्टमेन्ट वित्तीय क्षेत्र र हरियो ठाउँ बनाउन लागेको छ। यसका साथै चीनले श्रीलंकालाई एउटा बन्दरगाह, एयरपोर्ट, राजमार्ग र पावर स्टेशनहरू विकास गर्न अरबौं डलर ऋण प्रदान गरेको छ। चीनको लागि देशको ऋण दायित्व झण्डै ८ बिलियन (२०२०) मा बढेको छ, यी परियोजनाहरूले अझै ऋण सेवाका लागि पर्याप्त राजस्व प्राप्त गर्न सकेका छैनन्।

यसै बीच चीनको अर्थतन्त्र २०१९ मा यसको जीडीपी २.३ प्रतिशतले बढेको र २०२० मा (-) ३.६ प्रतिशत (२०२० मा जीडीपी ७८ अर्ब डलर) संकुचित हुँदै गएको छ। यो धेरै संरचनात्मक समस्याहरुबाट ग्रस्त छ जस्तै जीडीपी अनुपातमा व्यापार गिरावट (जुन २००० मा ३३ प्रतिशतबाट घटेर २०१९ मा १३ प्रतिशतमा छ) निर्यात गन्तव्यहरू विविधिकरण गर्न असफलता, एफडीआईको कम स्तर र कर राजस्वमा गिरावट ।

यसको ऋण (सरकार) को जीडीपी अनुपात २०१० मा ७१.५ प्रतिशतबाट बढेर २०२० मा १०१ प्रतिशत पुगेको छ। फिच र अन्य रेटिंग एजेन्सीहरूले श्रीलंकाको सार्वभौम ऋण सीसीसी मा डाउनग्रेड गरेका छन जसले यसको ऋण चुक्ता पूरा गर्ने जोखिमलाई संकेत गर्दछ। यसले पुँजी बजारबाट आर्थिक संकलन गर्ने देशको क्षमतालाई नराम्रो असर पारेको छ।

वर्तमान राष्ट्रपतिसहित श्रीलंका नेताहरूले चिनियाँ ऋण दायित्वलाई कम गरेर चीन श्रीलंकालाई आवधिक भुक्तानी सन्तुलन प्रदान गर्ने अन्तिम उपायको ऋणदाता बनाएको छ। २०२१ को प्रारम्भमा, चीनले विदेशी मुद्रा अभावको सामना गर्न १.४ अरब डलरको अदला-बदली सुविधा प्रदान गर्‍यो। यसपछि चीन विकास बैंकबाट ५ सय मिलियन डलरको विदेशी मुद्रा अवधि वित्त पोषण सुविधा र अप्रिल २०२१ मा बेइजिंग स्थित एशियन इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट बैंकबाट १८० मिलियन डलरको ऋण लिएको थियो।

चिनियाँ परियोजनाहरूको विकास स्वतन्त्र सम्भाव्यता अध्ययनमा आधारित थिएन भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, उनीहरूको वित्तीय व्यवहारिकताको बारेमा शंकाहरू छन्। जाम्बिया, केन्या, पाकिस्तान, म्यानमार र अन्य देशहरूमा चीनको धेरै पूर्वाधार परियोजनाहरूको रेकर्डले एक अन्धकार भविष्यलाई संकेत गर्दछ।