उपभोक्तामाथि लुट मच्चाउने गोल्छाको हुलास अटोक्य्राफ्टमाथि किन हुँदैन कारबाही ?

काठमाडौं । स्वदेशमै सवारीसाधनको एसेम्बल गर्ने नाममा चिरपरिचित व्यापारिक घराना गोल्छा अर्गनाइजेशनअन्तर्गतको अटोक्य्राफ्ट कम्पनी ‘हुलास अटोक्य्राफ्ट’ले उपभोक्तामाथि लुट मच्चाइरहेको छ ।

अटोक्राफ्टले सस्तोमा पाटपूर्जा आयात गरेर नेपाली उपभोक्तामाथि महङ्गोमा मोटरसाइकल विक्री गरिरहेको तथ्य यसअघि धेरैपटक उजागर भइसकेको भए पनि कम्पनीले आफ्नो गल्ती सुधार गर्न चासो देखाएको छैन । उपभोक्तामाथि बजाज मोटरसाइकलले ब्रह्मलुट गरिरहँदा सरकारले समेत कुनै चासो दिएको छैन ।

गोल्छा ग्रुपका अध्यक्ष शेखर गोल्छा हुन् । उनी अहिले नेपाल उद्योग वाणिज्य महासंघ (एफएनसीसीआई) का अध्यक्ष समेत छन् । तर, उनकै कम्पनीले उपभोक्तामाथि लुट मच्चाइँदा सरकार भने निकम्माझैं बनेको छ । उनी महासंघको नेता भएकै कारण उनको उद्योगमाथि सरकारले कारबाहीको डण्डा चलाउन नसकेको जानकारहरू बताउँछन् ।

सधैं शक्ति र पहुँचको भरमा व्यवसाय चलाउन खोज्ने गोल्छाले राज्यले दिएको नीतिगत सुविधाको अतिरिक्त विभिन्न छूटको आश पनि सरकारबाट गरिरहेका छन् । आफ्नोलगायत अन्य धेरै उद्योगहरूले खपत गरेको अर्वौंको विद्युत् महसुल छूट गरिदिन भन्दै बारम्बार मन्त्रालयहरू धाइरहने महासंघको नेतृत्व समेत गरिरहेका गोल्छाले अटोक्र्याफ्टले गरेको बद्मासीलाई ढाकछोप गर्न पनि सरकारी अधिकारीहरूसँग लविङमै रहेको स्रोत बताउँछ ।

महासंघको नेता भएकै आधारमा उनको कम्पनीले गरेको बदमासीमा सरकारले नजर लगाउन नसकेको उनकै निकटस्थहरूले बताएका छन् । त्यसो त अर्वौंको विद्युत् महशुल बक्यौदा हुँदा पनि विद्युत् प्राधिकरणले हालसम्म लाइन काटेको छैन । थोरै महशुल बक्यौदा हुँदा पनि सर्वसाधारणको घरमा तत्काल विद्युत् आपूर्ति कटौती गरिहाल्ने नेपाल विद्युत् प्राधिकरणले पहुँचवाला उद्योगमा लाइन काट्न नसक्नु पनि शक्ति र पहुँचको उदाहरणका रुपमा हेर्न सकिन्छ ।

सोही अनुसार हुलास अटोक्र्याफ्टले उत्पादन गरिरहेको बजाज मोटरसाइकलमा भइरहेको उपभोक्तामाथिको लुटमा पनि सरकारले कारबाही गर्न नसकेको बुझ्न कठिन छैन ।

वर्तमान गोल्छा अर्गनाइजेशनको आधारशीलाका रूपमा सन् १९३७ मा स्थापना भएको विराटनगर जुटमिल हो । महान परोपकारी कहलिएका गोल्छा समूहका संस्थापक स्वर्गीय रामलाल गोल्छाले स्थापना गरेको सो उद्योगलाई नेपालको पहिलो उद्योगका रूपमा समेत लिइँदै आएको छ । तर, पवित्र उद्देश्यका साथ स्थापना गरिएको अर्गनाइजेशनअन्तर्गतको ‘हुलास अटोक्र्याफ्ट’ भने अर्गनाइजेनको पुरानो विरासतमाथि नै दाग लगाउनेगरी आर्थिक फाइदा लिन तल्लिन छ ।

१० दशकभन्दा बढीको उद्यमशीलताको विरासत र परोपकारको छवि बोकेको अर्गनाइजेशनले शेखर गोल्छाको नेतृत्वसम्म आइपुग्दा अनेकौं आलोचना र असन्तुष्टि झेल्न परिरहेको छ । यसलाई उनको अक्षम नेतृत्वका रूपमा समेत कतिपयले लिने गरेका छन् ।

नेपालमै सवारीसाधनको एसेम्बल गर्ने उद्योगलाई सरकारले प्रोत्साहनस्वरूप अन्तःशुल्कमा २५ प्रतिशत छूट दिँदै आएको छ । उक्त छूटको उपभोग गोल्छा अर्गनाइजेशनअन्तर्गतको यो हुलास अटोक्य्राफ्टले पनि गर्दै आएको छ । तर, सरकारबाट सक्नेसम्मको सुविधा लिएको कम्पनीले उपभोक्तालाई भने उत्पादन खर्चको तुलनामा हदै महङ्गो मूल्यमा मोटरसाइकल बेचिरहेको छ ।

स्वदेशमा उद्योग धन्दा बढुन् र सर्वसाधारणले सवारीसाधन खरीद गर्दा केही सस्तोमा पाएर राहतको अनुभूति गरुन् भन्ने उद्देश्यअनुरुप सरकारले एसेम्बल कम्पनीहरूलाई अन्तःशुल्कमा २५ प्रतिशत छूट दिँदै आएको छ । अन्तःशुल्कमा छूट लिएर उत्पादन गरिएका एउटै मोटरसाइकलबाट कम्पनीले सबै खर्च कटाएर ५० हजार रुपैयाँदेखि १ लाख रुपैयाँ र त्यो भन्दा पनि बढी नाफा कमाउँदै आएको छ । यसबाट बजाजले सरकार र उपभोक्ता दुबै पक्षबाट मनग्गे लाभ लिइरहेको देख्न सकिन्छ ।

उद्योगले मनग्गे लाभ लिइरहँदा उपभोक्ता भने चरम मूल्यको दबाबमा परेका छन् । १५० सीसीको एक थान बजाज पल्सरको सबै पार्टपूर्जा भारतबाट खरीद गरी भन्सारसम्म भित्र्याउँदा ९२ हजार ४५४ रुपैयाँ खर्च हुने देखिन्छ । कुल भन्सार राजस्वसहित १ लाख ७५ हजार ८८ रुपैयाँ मूल्य कायम हुने १५० सीसीको पल्सर मोटरसाइकलको मूल्य उपभोक्ताले भने २ लाख ७४ हजार ९०० रुपैयाँ तिर्न परिरहेको छ ।

मोटरसाइकल तयार गर्न लाग्ने सम्पूर्ण पार्ट पूर्जा टुक्राटुक्रा भएको अवस्थामा भारतबाट आयात गरी यो व्यापारिक घरानाले उक्त पार्टपूर्जा जोडेर मोटरसाइकल तयार गरी विक्री गर्दै आएको छ । यो व्यापारिक घरानाले बजाज पल्सर १५०, बजाज पल्सर १२५ नियोन, बजाज प्लाटिना १०० ई एस, बजाज पल्सर १५० टीडी, बजार एभेन्जर १६० स्ट्रिट एबीएस, बजाज पल्सर २२० एफ एबीएस र बजाज पल्सर १६० एनएस एबीएस मोडेलको पार्टपूर्जा ल्याएर मोटरसाइकल तयार गर्दै आएको छ ।

यस्तै बजाज डिस्कभर १२५ डिस्क, बजार डिस्कभर ड्रम, बजाज पल्सर २०० एनएस एफआई एबीएस, बजाज डिक्सभर १२५ एसटी, बजाज डोमिनार २५०, बजाज डोमिनार ४०० र बजाज एभेन्जर २२० क्रुज पनि नेपालमै उत्पादन गर्दै आएको छ ।

यो कम्पनीमार्फत १२५ सीसी (ड्रम) को ४ हजार थान, १२५ सीसी (डिस्क)को ४ हजार थान र १५० सीसीको १० हजार थान बजाज ब्रान्डको मोटरसाइकल उत्पादन गर्ने उद्योग विभागमा दर्ता गरेको कम्पनीको विवरणमा उल्लेख छ । यो कम्पनीको कारखाना नवलपरासीको रामग्राममा छ । तर, बजाज कम्पनीका सबैजसो मोडलका मोटरसाइकल अवैध ढङ्गले उत्पादन गर्ने गरिएको पाइएको छ । भारतमा हाल उत्पादन बन्द भएको डिस्कभरको पनि यो समूहले नेपालमा उत्पादन गर्दै आएको छ ।

Facebook Comments